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すべてが順調というわけではありません...
昨年 Radius Windshields を設立して以来、私たちは製品の開発プロセスをできる限りオープンにするよう努めてきました。
私たちのオープン性の明らかな利点の 1 つは、誰もが私たちの活動や進捗状況を見ることができることです。しかし、欠点の 1 つは、誰もが私たちの活動や進捗状況を見ることができることです。
私たちは、ここ数か月間、Mini-ALTO の設計開発段階のプロトタイプのサンプルを公開してきました。しかし、現在、Mini-ALTO は、本格的な生産に向けて「設計改良」段階に移行しており、この部分のプロセスは少し難しいとだけ言っておきます。
当社では、最新のプロセスを使用して、フロントガラスのバスケットとキャップの成形済み構造に生地を熱接着し、接合部を超音波溶接しています。これは、他のほぼすべての従来のバスケット フロントガラスの構造とは大きく異なります。
新しい製造プロセスの利点は、一度製造すると、飛行船の部品が 1 つの固体材料のように機能することです (ノイズなし)。専用の成形により、機械的なジョイントが強化され、プロファイルが大幅に薄くなります。また、飛行船全体が大幅に軽量化されます。つまり、より軽く、より強く、より頑丈で、より静かになります。最初の試作段階で、生地と本体の熱接着をテストしたとき、構造材料の信じられないほどの膨張率を確認しました。残念ながら、この膨張を補うためにツールのキャビティを変更する必要があります。つまり、新しいツールをカットする必要があります。
これは「設計図に戻る」という段階ではなく、私たちエンジニアが取り組んでいる課題です (そして、それを楽しんでいます)。バスケット本体の開発ツールは現在、再度改良中です。生地の熱膨張を補正し、許容範囲を満たす熱接着試験を再度実施できるようになるまで、あと数週間かかると予想しています。これは 8 月に完了し、その後、フィールド テストを完了できると考えています。
私たちは、Mini-ALTO と ALTO を正しい方向に進め、恣意的な財務期限やマーケティング開始日に間に合わせるために急いで製品を発売することはありません。ブランドとして、お客様に引き渡す前に、製品が使い込まれ、テストされ、期待通りに機能することの方が重要だと考えています。
サウンドコミュニティの皆さん、変わらぬ愛情とサポートに感謝します。私たちは、すべてのフィードバックと何百ものテスターの申し出に心から感謝しています。できるだけ早くすべての新製品を現場でテストしたいと思っていますが、100%準備が整ったとわかったらリリースします🙏
サイモン





